Artikkelin Junavalitusta kommentit http://www.kannuvalimo.fi/2008/04/26/junavalitusta/ Kannuvalimo on turkulainen blogi, joka seuraa aikaa, havainnoi, kommentoi ja provosoi. Aiheet ovat ikuisia: kulttuuria, politiikkaa, Eurooppaa ja muuta maailmaa, ruokaa, tapoja ja ilmiöitä. Sekä tietenkin turkulaisuutta. Tue, 03 Jan 2012 18:06:29 +0000 http://wordpress.org/?v=2.9.2 hourly 1 Kirjoittaja: yy http://www.kannuvalimo.fi/2008/04/26/junavalitusta/comment-page-1/#comment-500 yy Wed, 30 Apr 2008 07:29:13 +0000 http://www.kannuvalimo.fi/2008/04/26/junavalitusta/#comment-500 Kyllä, kyllä. Kaikki kuitenkin tietävät mistä ne veeärrän kehittämiseen ja vaunukaluston uusimiseen ja rateverkon korjaamiseen pantavat rahat pitää haalia. Aika näyttää löytyykö mistään yhtään vakavasti otettavaa yrittäjää junailukilpailemaan Suomen rautateille. (Venäläisillä vois olla rahhaa.) Mutta muutoin tyhjäksi jäävällä paikalla sentillä matkaavan lentomatkustajankin matkan oikeasti maksaa joku toinen turvallisesti hinnoitellun lipun lunastanut turisti. Tai jos ei maksa niin lentäjälle käy SASsit. Valittaa pitää ja valittaa saa. Kyllähän minäkin tuota junalippujen hinnoittelua ja nykyistä hintatasoa ihmettelen ja soisin kyllä, että TH saisi kunnon alennuksen Jyväskylän junabussimatkastaan. Kun, TH oikeen tarkkaan laskette niin elettiin 50-, ei 70-lukua, kun Pasilassa evästelyäni alottelin. Mutta Tenori on kyllä lukenut aikataulunsa huonosti . Mäntyharjuun pääsee Helsingistä kuus kertaa päivässä alle kahden ja puolen tunnin ilman mittään pendeliinoja. Ei tarvitse mennä Mikkeliin. Ja takasinkin pääsee Mikkelissä käymättä oikeen hyvin myös. Ja vielä matkalippujen järkevämpää hinnoittelua paljon vaikeampi ongelma VR:lle taitaa olla rahtikilpailu. Millä saada paperi ja puu ja raskas metalli takaisin kyytiin? Kyllä, kyllä. Kaikki kuitenkin tietävät mistä ne veeärrän kehittämiseen ja vaunukaluston uusimiseen ja rateverkon korjaamiseen pantavat rahat pitää haalia. Aika näyttää löytyykö mistään yhtään vakavasti otettavaa yrittäjää junailukilpailemaan Suomen rautateille. (Venäläisillä vois olla rahhaa.) Mutta muutoin tyhjäksi jäävällä paikalla sentillä matkaavan lentomatkustajankin matkan oikeasti maksaa joku toinen turvallisesti hinnoitellun lipun lunastanut turisti. Tai jos ei maksa niin lentäjälle käy SASsit.

Valittaa pitää ja valittaa saa. Kyllähän minäkin tuota junalippujen hinnoittelua ja nykyistä hintatasoa ihmettelen ja soisin kyllä, että TH saisi kunnon alennuksen Jyväskylän junabussimatkastaan. Kun, TH oikeen tarkkaan laskette niin elettiin 50-, ei 70-lukua, kun Pasilassa evästelyäni alottelin. Mutta Tenori on kyllä lukenut aikataulunsa huonosti . Mäntyharjuun pääsee Helsingistä kuus kertaa päivässä alle kahden ja puolen tunnin ilman mittään pendeliinoja. Ei tarvitse mennä Mikkeliin. Ja takasinkin pääsee Mikkelissä käymättä oikeen hyvin myös. Ja vielä matkalippujen järkevämpää hinnoittelua paljon vaikeampi ongelma VR:lle taitaa olla rahtikilpailu. Millä saada paperi ja puu ja raskas metalli takaisin kyytiin?

]]> Kirjoittaja: TH http://www.kannuvalimo.fi/2008/04/26/junavalitusta/comment-page-1/#comment-499 TH Tue, 29 Apr 2008 16:33:37 +0000 http://www.kannuvalimo.fi/2008/04/26/junavalitusta/#comment-499 Liityn valittajien kuoroon... VR:lle asiakkaat ovat välttämätön paha, sujuvaa junaliikennettä uhkaava tekijä. Monopoliasema paistaa asenteessa läpi, eikä VR siten osaa myöskään tosissaan kilpailla lentoliikennettä, busseja, saati oman auton käyttöä vastaan. Tuo WLAN olisi erinomainen veto, jolla esim. Jyväskylä-Helsinki -liikematkailu siirtyisi vielä nykyistä enemmän raiteille. Pistokepaikkakin mahdollistaa off-line-työt, mutta jo useamman kerran koko vaunun pistokkeet ovat olleet toimimatta, konduktööri on vain todennut, että on varmaan unohtunut kytkeä ne päälle. Tässä vaiheessa yy:lle kommentti, että VR näyttää todella pitävän mittapuunaan 70-luvun palvelutasoa, eikä esim. kilpailijoidensa saati kv. kollegojensa tapaa toimia. Lentoyhtiön alennuskampanjoissa myydään lentoja sentillä, kotimaan lentoliikenteessäkin on säännöllisesti parinkympin tarjoushintoja. VR lanseerasi aikoinaan sähköiset liput tarjoamalla 2% alennuksen. Luitte aivan oikein. Sähköiset liput piti tietysti käydä ensi vaiheessa lunastamassa VR:n lipunmyynnistä, nykyään toiminta on toki järkevöitynyt. Viikonloppuna alkaa Jyväskylän ja Jämsän välinen ratatyö, ja tämä väli onkin korvattu busseilla toukokuun ajan. Matkustajille tulee ylimääräinen vaihto ja matka-aika pitenee puolella tunnilla. VR perii silti normaalin lipun hinnan, Pendolinolisineen kaikkineen. Vika ei ole pitkissä yhteyksissä tai harvassa asutuksessa vaan VR:n viime vuosituhannelle jämähtäneessä asenteessa. Esimerkkejä voisi vyöryttää lisääkin. Itse suosin junamatkustamista milloin vain voin, ja se on ympäristön kannalta paras vaihtoehto. Ehkä erityisesti sen takia harmittaa, että VR:llä tuntuu olevan jatkuvia vaikeuksia päästä asiakkaiden (olevien ja etenkin potentiaalisten) kanssa samalle aaltopituudelle. Liityn valittajien kuoroon… VR:lle asiakkaat ovat välttämätön paha, sujuvaa junaliikennettä uhkaava tekijä. Monopoliasema paistaa asenteessa läpi, eikä VR siten osaa myöskään tosissaan kilpailla lentoliikennettä, busseja, saati oman auton käyttöä vastaan.

Tuo WLAN olisi erinomainen veto, jolla esim. Jyväskylä-Helsinki -liikematkailu siirtyisi vielä nykyistä enemmän raiteille. Pistokepaikkakin mahdollistaa off-line-työt, mutta jo useamman kerran koko vaunun pistokkeet ovat olleet toimimatta, konduktööri on vain todennut, että on varmaan unohtunut kytkeä ne päälle.

Tässä vaiheessa yy:lle kommentti, että VR näyttää todella pitävän mittapuunaan 70-luvun palvelutasoa, eikä esim. kilpailijoidensa saati kv. kollegojensa tapaa toimia.

Lentoyhtiön alennuskampanjoissa myydään lentoja sentillä, kotimaan lentoliikenteessäkin on säännöllisesti parinkympin tarjoushintoja. VR lanseerasi aikoinaan sähköiset liput tarjoamalla 2% alennuksen. Luitte aivan oikein. Sähköiset liput piti tietysti käydä ensi vaiheessa lunastamassa VR:n lipunmyynnistä, nykyään toiminta on toki järkevöitynyt.

Viikonloppuna alkaa Jyväskylän ja Jämsän välinen ratatyö, ja tämä väli onkin korvattu busseilla toukokuun ajan. Matkustajille tulee ylimääräinen vaihto ja matka-aika pitenee puolella tunnilla. VR perii silti normaalin lipun hinnan, Pendolinolisineen kaikkineen.

Vika ei ole pitkissä yhteyksissä tai harvassa asutuksessa vaan VR:n viime vuosituhannelle jämähtäneessä asenteessa. Esimerkkejä voisi vyöryttää lisääkin.

Itse suosin junamatkustamista milloin vain voin, ja se on ympäristön kannalta paras vaihtoehto. Ehkä erityisesti sen takia harmittaa, että VR:llä tuntuu olevan jatkuvia vaikeuksia päästä asiakkaiden (olevien ja etenkin potentiaalisten) kanssa samalle aaltopituudelle.

]]> Kirjoittaja: Lyrisch Tragisch Tenor http://www.kannuvalimo.fi/2008/04/26/junavalitusta/comment-page-1/#comment-498 Lyrisch Tragisch Tenor Tue, 29 Apr 2008 07:19:24 +0000 http://www.kannuvalimo.fi/2008/04/26/junavalitusta/#comment-498 Vr taitaa olla hinnoittelurumbassa: ei ole tarpeeksi matkustajia: nostetaan hintoja: ei ole tarpeeksi matkustajia... Jos matkustaa yksin, Vr on vaihtoehto, mutta perheen kanssa huonompi kuin auto, ainakin Mäntyharjulle mennessä. VR on tehnyt kaikenmaailman pendelinoja, jotka sitten pysähtyvät vain suurilla pysäkeillä. Esim. Mäntyharjulle mennessä pitäisi mennä Mikkeliin ja sieltä takaisin paikallisjunalla. Täysin hölmö ajatus. En ole vähään aikaan junalla matkustanut, mutta sen muistan, että ravintolavaunun (joka on liioitteleva nimitys kiskobaarista) hinnoittelu oli aivan älytöntä. Tuskin se miksikään on muuttunut... Taidan menna autolla... Vr taitaa olla hinnoittelurumbassa: ei ole tarpeeksi matkustajia: nostetaan hintoja: ei ole tarpeeksi matkustajia…
Jos matkustaa yksin, Vr on vaihtoehto, mutta perheen kanssa huonompi kuin auto, ainakin Mäntyharjulle mennessä.
VR on tehnyt kaikenmaailman pendelinoja, jotka sitten pysähtyvät vain suurilla pysäkeillä. Esim. Mäntyharjulle mennessä pitäisi mennä Mikkeliin ja sieltä takaisin paikallisjunalla. Täysin hölmö ajatus.

En ole vähään aikaan junalla matkustanut, mutta sen muistan, että ravintolavaunun (joka on liioitteleva nimitys kiskobaarista) hinnoittelu oli aivan älytöntä. Tuskin se miksikään on muuttunut…

Taidan menna autolla…

]]> Kirjoittaja: jams http://www.kannuvalimo.fi/2008/04/26/junavalitusta/comment-page-1/#comment-497 jams Tue, 29 Apr 2008 06:22:20 +0000 http://www.kannuvalimo.fi/2008/04/26/junavalitusta/#comment-497 Sinisissä junissa on muuten huomattavan paljon parempi nukkua, kuin muissa vaihtoehdoissa. Onneksi valtaosan matkoistani teenkin sinisillä junilla, kun ei Porin ja Tampereen välillä taida muuta kulkea. Sinisissä junissa on muuten huomattavan paljon parempi nukkua, kuin muissa vaihtoehdoissa. Onneksi valtaosan matkoistani teenkin sinisillä junilla, kun ei Porin ja Tampereen välillä taida muuta kulkea.

]]> Kirjoittaja: yy http://www.kannuvalimo.fi/2008/04/26/junavalitusta/comment-page-1/#comment-496 yy Mon, 28 Apr 2008 08:21:19 +0000 http://www.kannuvalimo.fi/2008/04/26/junavalitusta/#comment-496 Kuulkaas nyt Eskoseni, älkää tekin nyt menkö tuollaiseen 'mulle ja tässä ja nyt heti'-nuorison maailmaan. Ei ole kuin runsas viiskymmentä vuotta siitä kun junamatka Helsingistä Mikkeliin kesti seittemisen tuntia. Ei ollut ravintolavaunua ja jos olisi ollut ei olisi ollut varaa mennä sinne evästelemään. Ensimmäiset kananmunalla höystetyt rukiiset eväsvoileivät syötiin kun Pasilan puinen asemarakennus oli jätetty taakse. Mikä hävettää tänä tietoyhteiskunnan vuonna 2008, kun ei matkalainen voi ottaa laukustaan termospulloa ja vaikka lohivoileipiä jos matka Seinäjoelle on liian pitkä kestettäväksi ilman huikopalaa? Alla oleva rata on kuitenkin ihan sileäksi ja siis aika meluttamattomaksi hitsattu, sähkö kuljettaa, ei tule vaunun ikkunasta äkäistä hiilen tai koivuhalon palokaasua sieraimiin eikä se istuinkaan enää puuta ole. Ja jos läppärin akku ei kestä Turkusesta Seinäjoelle niin sehän ei ole veeärrän moka kun se kuitenkin on perustettu ja tarkoitettu immeisten ja tavaran paikasta toiseen siirtelyä varten. Ne matkalippujen hinnat minuakin kyllä hirvittää. Uusi hinnottelu voisi olla keino saada tavara ja ihmiset siirtymään rautahevon kyytiin. Mutta hyvä Sassu, se Saksahan on vaan himpun verran isompi maa kuin tämä Suomi ja sen rautateitä rakentaa runsas 80 miljoonaa asukasta keskimäärin paljon helpompaan maastoon kuin runsaat viis miljoonaa suomalaista omaansa. Ja samat 80/5 rakentaa maittensa maanteitä, jotka Saksassa olisivat ilman rautateitä täysin mahdoton väylä liikuttaa mitään. Ei minusta ole ihan reilua verrata meidän VR:ää DB:hen. Kuulkaas nyt Eskoseni, älkää tekin nyt menkö tuollaiseen ‘mulle ja tässä ja nyt heti’-nuorison maailmaan. Ei ole kuin runsas viiskymmentä vuotta siitä kun junamatka Helsingistä Mikkeliin kesti seittemisen tuntia. Ei ollut ravintolavaunua ja jos olisi ollut ei olisi ollut varaa mennä sinne evästelemään. Ensimmäiset kananmunalla höystetyt rukiiset eväsvoileivät syötiin kun Pasilan puinen asemarakennus oli jätetty taakse. Mikä hävettää tänä tietoyhteiskunnan vuonna 2008, kun ei matkalainen voi ottaa laukustaan termospulloa ja vaikka lohivoileipiä jos matka Seinäjoelle on liian pitkä kestettäväksi ilman huikopalaa? Alla oleva rata on kuitenkin ihan sileäksi ja siis aika meluttamattomaksi hitsattu, sähkö kuljettaa, ei tule vaunun ikkunasta äkäistä hiilen tai koivuhalon palokaasua sieraimiin eikä se istuinkaan enää puuta ole. Ja jos läppärin akku ei kestä Turkusesta Seinäjoelle niin sehän ei ole veeärrän moka kun se kuitenkin on perustettu ja tarkoitettu immeisten ja tavaran paikasta toiseen siirtelyä varten.

Ne matkalippujen hinnat minuakin kyllä hirvittää. Uusi hinnottelu voisi olla keino saada tavara ja ihmiset siirtymään rautahevon kyytiin. Mutta hyvä Sassu, se Saksahan on vaan himpun verran isompi maa kuin tämä Suomi ja sen rautateitä rakentaa runsas 80 miljoonaa asukasta keskimäärin paljon helpompaan maastoon kuin runsaat viis miljoonaa suomalaista omaansa. Ja samat 80/5 rakentaa maittensa maanteitä, jotka Saksassa olisivat ilman rautateitä täysin mahdoton väylä liikuttaa mitään. Ei minusta ole ihan reilua verrata meidän VR:ää DB:hen.

]]> Kirjoittaja: sassu http://www.kannuvalimo.fi/2008/04/26/junavalitusta/comment-page-1/#comment-494 sassu Sun, 27 Apr 2008 16:44:23 +0000 http://www.kannuvalimo.fi/2008/04/26/junavalitusta/#comment-494 Esko! Hyvä kommentti kehä kolmosen takaiseen ratakehitykseen ja VR:n liikenneterrorismiin. Matkaa on valovuosi esim. DB:n (Deutsche Bahn) tarjontaan, jossa edullisella lentolipulla Saksaan saat netistä halvan, nopean ja luotettavan jatkoyhteyden mihin tahansa. Paitsi Poriin ja Toijalaan. Esko!
Hyvä kommentti kehä kolmosen takaiseen ratakehitykseen ja VR:n liikenneterrorismiin.
Matkaa on valovuosi esim. DB:n (Deutsche Bahn) tarjontaan, jossa edullisella lentolipulla Saksaan saat netistä halvan, nopean ja luotettavan jatkoyhteyden mihin tahansa. Paitsi Poriin ja Toijalaan.

]]> Kirjoittaja: taimi http://www.kannuvalimo.fi/2008/04/26/junavalitusta/comment-page-1/#comment-495 taimi Sun, 27 Apr 2008 06:33:57 +0000 http://www.kannuvalimo.fi/2008/04/26/junavalitusta/#comment-495 Voi voi prof kun on tylsää junamatkalla, olin v -53 Lahdessa opiskelemassa matkalla aina Poriin,ei ravintola vaunuja, ei kaivattukaan. Joka kerta tutustui johokin "solttu"poikaan, joka vois jo Toijalaan jäädä Matka meni huomaamatta, ehkä jo uuteen ehti ennen Poria tutustua, ja haikeana erota. Että silla lailla. Voi voi prof kun on tylsää junamatkalla, olin v -53
Lahdessa opiskelemassa matkalla aina Poriin,ei ravintola vaunuja, ei kaivattukaan. Joka kerta tutustui johokin “solttu”poikaan, joka vois jo Toijalaan jäädä
Matka meni huomaamatta, ehkä jo uuteen ehti ennen Poria
tutustua, ja haikeana erota. Että silla lailla.

]]>